7月29日，由湖北路橋承建的G581線喀什至烏恰公路建設(shè)項(xiàng)目在新疆烏恰縣舉行開工儀式。新疆烏恰縣黑孜葦鄉(xiāng)人民政府黨委書記王開鵬出席儀式。

作為國道網(wǎng)新疆境內(nèi)的關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)線，這條公路將從喀什出發(fā)，穿越烏恰的崇山峻嶺，直抵伊爾克什坦口岸，建成后將成為連接中、北亞及西亞的“鋼鐵動(dòng)脈”。該路線全長75.978公里，其中53.479公里的新建路段幾乎全在山區(qū)展開，14座大中橋要跨越深溝峽谷，10座小橋需抵御融雪洪水，80道涵洞要適應(yīng)凍土變化，還有3段深挖路塹直面滑坡風(fēng)險(xiǎn)。在“風(fēng)吹石頭跑”的西陲，每一米路基、每一座橋梁，都是對(duì)建設(shè)者的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

湖北路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立足工程實(shí)際，針對(duì)各項(xiàng)挑戰(zhàn)前置謀劃，已構(gòu)建起周密完備的應(yīng)對(duì)體系：針對(duì)信號(hào)差的問題，通過部署衛(wèi)星通訊設(shè)備，確保復(fù)雜環(huán)境下信息傳遞始終順暢無阻；面對(duì)風(fēng)沙天氣，聯(lián)合氣象部門建立監(jiān)測(cè)機(jī)制，推行錯(cuò)峰施工；為破解凍土難題，與科研單位攜手提前攻關(guān)，儲(chǔ)備充足的應(yīng)急物資和設(shè)備，最大限度降低自然環(huán)境對(duì)施工的影響；面對(duì)施工多狀況，依靠技術(shù)創(chuàng)新提升工程質(zhì)量與安全，通過優(yōu)化技術(shù)方案減少施工風(fēng)險(xiǎn)，引入先進(jìn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌控工程結(jié)構(gòu)狀態(tài)，確保項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。

項(xiàng)目建成后，不僅將大幅提升新疆南部地區(qū)的交通通行效率，為沿線資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和民生改善持續(xù)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。更重要的是，在這片多民族聚居的土地上，鋼筋水泥構(gòu)筑的通途將與民族團(tuán)結(jié)的紐帶緊密交織，真正成為推動(dòng)區(qū)域發(fā)展、改善民生的“幸福路”，讓西陲大地在交通動(dòng)脈的貫穿下煥發(fā)新的生機(jī)。